4 m 5 m 6 m 7 m 8 m 9 m 10 m 11 m 12 m 13 m 14 m 15 m

Gib'Sea 68

Construit par le chantier Gibert Marine (France), le bateau Gib'Sea 68 de 6m80 a été fabriqué de 1982 à 1986 en 180 exemplaires.

Un transportable avec 30 cm de tirant d´eau minimum, insubmersible avec une hauteur sous barrot de 1m61 et un pavillon relevable.

L´intérieur abrite quatre couchettes, un petit bloc-cuisine et des rangements.

	Gib'Sea 68
Chantier	Gibert Marine
Pays	France
Architecte	Jacques Fauroux
Longueur hors-tout	6.95 m
Longueur de la coque	6.8 m
Longueur à la flottaison	6 m
Largeur	2.5 m
Tirant d'eau	1.35 ou 0.30 / 1.40 m
Poids	1 300 kg
Lest	400 kg
Voilure	28.2 m2
Grand voile	14.29 m2
Génois	13.22 m2
Foc	6.83 m2
Catégorie	3
Groupe HN	9 - 10
Moteur	HB en puits ou sur chaise 6 à 10 Cv
Matériau	Polyester
Couchettes	4
Hauteur sous barrot	1.61 m
Prix occas	8 500 - 11 000 €
Nombre	180
Fabrication	1982 - 1986
Ratio V/P (voilure / poids)	22
Ratio L/V (lest / voilure)	14
Ratio LP (lest / poids)	0,31
Ratio ZV	16
	Comparer

Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	V/P	L/V	LP	ZV
Sérénita 55	1984-97	5.50	2.45	600	14.8	4	25	7	0,17	6
Gib Sea Pico Plus	1980-83	5.90	2.30	500	19.1	4	38	8	0,3	10
Gib'sea 20	1975-80	6.05	2.25	1 050	22	4	21	16	0,34	13
Sérénita 65	1985-88	6.48	2.48	1 530	27	3	18	17	0,29	15
Gib'Sea 234	1993-98	6.53	2.49	1 100	25.8	3	23	12	0,27	13
Gib'Sea 68	1982-86	6.80	2.50	1 300	28.2	3	22	14	0,31	16
Gib'Sea 242	1988-93	7.05	2.48	1 550	32	3	21	23	0,48	22
Gib'Sea 24	1976-81	7.15	2.50	1 430	28.65	3	20	21	0,41	18
Téquila	1971-79	7.20	2.45	1 150	29.1	3	25	15	0,39	18
Gib'Sea 76	1984-89	7.50	2.84	2 000	36	3	18	22	0,4	23
Gib'Sea 77	1979-84	7.68	2.80	1 800	34.85	3	19	21	0,41	22
Gib'Sea 262	1990-95	7.70	2.95	2 480	40	3	16	19	0,3	22
Gib'Sea 264	1995-96	7.75	2.95	2 500	37	2	15	22	0,32	21
Gib'Sea Plus 80	1978-83	7.80	2.50	1 300	30.5	3	23	15	0,35	18
Gib'Sea 26	1976-80	7.85	2.80	2 000	36.2	2	18	22	0,4	23
Gib'Sea 282	1988-94	8.00	3.15	2 800	43	2	15	19	0,29	23

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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7 commentaires

Précisions demandées sur le Gibsea68 de Pat (2 avis) - 09-10-20 10:44

A t il un Safran pivotant ?

Le lest est il noyé dans le stratifié à l’interieur ou extérieur ?

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Re: de Laurent Williatte (3 avis) - 28-01-21 16:55

Bonjour ! Le mien est un quillard, donc le safran n'est pas pivotant, il l'est peut-être pour les dériveurs lestés. Sur le mien, le lest est la quille tout simplement, je peux vous envoyer des photos du mien à sec si vous en avez besoin.

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geasea de boueget Michel - 09-01-20 13:09